Le Voyageur 2027 : l'intégral français qui se fait plus chaleureux

Il y a des marques que l'on regarde avec un petit pincement de fierté. Le Voyageur en fait partie pour moi : plus de 45 ans de grands intégraux, assemblés dans l'ouest de la France, avec une vraie idée de ce que doit être le confort à bord. Au Bourget, la marque annonçait des intérieurs revus. En feuilletant la collection 2027, je me rends compte qu'il s'agit de bien plus qu'un changement de tissu.

Les deux gammes, Héritage sur Mercedes et Eterna sur Fiat, partagent désormais le même intérieur, entièrement redessiné. Nouveau mobilier, nouvelle sellerie, nouvelle ambiance bois baptisée Eden… On pousse la porte, et je vous montre ce qui m'a donné envie de m'y installer.

Deux gammes, une même maison

Mettez les deux faces avant côte à côte : la ressemblance saute aux yeux. Pour 2027, l'Eterna reçoit des faces avant et arrière redessinées qui le rapprochent nettement de l'Héritage. Même calandre à barrettes horizontales, mêmes optiques étirées, même bandeau sombre autour du pare-brise. L'étoile Mercedes d'un côté, le logo Le Voyageur de l'autre, et c'est à peu près tout ce qui les distingue au premier regard.

J'aime cette cohérence. Elle dit quelque chose de la marque : on ne choisit plus entre un « vrai » Le Voyageur et une version plus accessible, mais entre deux porteurs qui mènent au même intérieur. Une nouveauté discrète complète l'allure : les stickers extérieurs. De série, l'Eterna les reçoit en bronze et l'Héritage en argent, et l'on peut inverser les teintes selon ses goûts.

La différence se joue donc surtout sous le capot.

L'Héritage joue la carte Mercedes jusqu'au bout, avec le système MBUX et son écran tactile de 10 pouces. L'Eterna progresse beaucoup pour 2027 : nouveau tableau de bord, toutes les aides à la conduite de la norme GSR II, et un châssis abaissé de 90 mm qui dégage un double plancher plus haut. Pour ranger les chaises, les jeux de cales et tout ce qu'on n'a pas envie de voir dans le salon, ces 35 cm comptent.

Le salon : on s'assoit et on reste

C'est la photo qui m'a accroché. Les sièges de cabine pivotés, la banquette en cuir brun, la table dressée et le soleil couchant derrière le pare-brise : on a l'impression d'arriver au moment où l'apéritif commence. Le mobilier a pris des formes plus épurées, et la circulation entre les espaces a été retravaillée pour que l'on passe plus facilement du salon à la cuisine.

La sellerie est l'endroit où cette collection devient vraiment personnelle. Onze matières sont proposées, du tissu au 100 % cuir. De série, les assises sont en simili cuir Charme Satin et les dossiers en tissu Onyx. On peut ensuite monter vers les cuirs Prestige Satin, Vison ou Alezan, et combiner assises et dossiers à sa façon. Le configurateur en ligne permet de jouer avec tout cela avant même d'entrer chez un concessionnaire, ce que je trouve plutôt agréable pour se projeter.

L'ambiance change complètement avec les boiseries claires. Le Voyageur propose désormais deux ambiances au choix. Dune joue la lumière, avec des teintes naturelles et des matières claires. Eden, la nouvelle venue, mise sur un bois plus profond et des contrastes plus marqués, pour un intérieur plus feutré. Les sols suivent la même logique : Cottage évoque un parquet chaleureux, Mineral une matière plus contemporaine.

Ma préférence va à Eden associée au cuir. Je me vois bien y passer une soirée d'automne, la pluie sur le lanterneau, un plat qui mijote et une bonne bouteille ouverte. Mais je comprends parfaitement qu'on choisisse Dune pour un camping-car qui file vers le soleil : sur la photo ci-dessus, le salon en L respire, et on a envie d'y déjeuner porte ouverte.

Côté implantation, chacun trouve son salon : face-à-face ou en L. Le face-à-face reste mon favori pour recevoir. Quatre personnes se regardent, la conversation circule, personne n'est relégué au bout de la banquette. Sur le grand LV 8.5, l'espace repas peut même accueillir six convives.

La table se rabat en deux parties. C'est un détail, mais c'est un détail qui se répète tous les jours : à deux, on garde un passage confortable, et l'on déplie le reste quand les voisins d'étape s'invitent. Juste à l'entrée, un meuble fait office de centre de contrôle, avec la tablette qui pilote le véhicule, un chargeur de téléphone à induction et des prises. Le lit de pavillon au-dessus de la cabine reste discret, en version longitudinale et électrique.

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Une cuisine qui donne envie de passer au marché

La cuisine a été redessinée avec un grand plan de travail en résine blanche et une crédence à effet marbre blanc. Contre les tiroirs en bois foncé, le contraste est vraiment réussi. Ce plan de travail a surtout le mérite d'exister : on peut y poser le panier du marché, découper les légumes et garder une place pour les assiettes sans jongler.

La plaque deux feux s'accompagne d'une hotte encastrée. Les tiroirs profonds avalent les casseroles, et les meubles hauts gardent quelques étagères ouvertes pour les bocaux du quotidien. Un four encastré est disponible en option : pour un long voyage, je le prendrais sans hésiter. Un gratin de légumes du marché, un poisson au four le soir à l'étape, cela change la vie à bord.

Et puis il y a les petits plaisirs. Trois emplacements sont réservés aux bouteilles de vin, un clin d'œil très français que j'apprécie. Une machine à café peut se loger dans un rangement coulissant, en option : elle sort quand on en a besoin, puis disparaît dans le meuble. Le matin, je me vois bien préparer les tasses pendant que l'autre range les couettes, sans que la cuisine ressemble à un comptoir encombré pour le reste de la journée.

La chambre : lit central ou lits jumeaux

À l'arrière, deux configurations au choix : lit central ou lits jumeaux. La chambre adopte une tête de lit en tissu sombre gravée du logo LV, et les meubles hauts ont été redessinés avec davantage de niches. L'éclairage indirect sous les placards donne une lumière douce que j'aime beaucoup pour lire le soir.

Ce qui me plaît le plus, ce sont les détails pensés pour la vie de tous les jours. Le sommier à plots Froli, les liseuses orientables de chaque côté, la penderie qui s'éclaire quand on l'ouvre. Il y a aussi un grand tiroir à bijoux avec des niches pour les montres. Ça peut sembler anecdotique, mais c'est exactement le genre de chose qui évite de chercher ses affaires au fond d'un sac pendant trois semaines.

Le lit central installe une vraie chambre, avec un couchage au milieu de la pièce et une fenêtre de chaque côté. Les lits jumeaux, eux, offrent à chacun son côté et dégagent souvent plus de rangements. Pour un couple qui part plusieurs mois, je regarderais d'abord le confort des réveils, avant même la couleur de la sellerie. Ma sélection de camping-cars pour voyager à deux compare justement ces différentes façons de dormir à bord.

Une double enceinte intégrée diffuse la musique dans tout l'habitacle. Le dimanche matin, avec un peu de jazz et le café qui coule, je crois que je ne serais pas pressé de reprendre la route.

Une salle de bain façon suite d'hôtel

Le Voyageur annonce s'être inspiré de l'hôtellerie haut de gamme, et la photo lui donne plutôt raison. Le meuble en bois, la vasque intégrée au plan en résine, les miroirs éclairés et la robinetterie noire composent une pièce sobre et chaleureuse. La douche, haute de 1,90 m, reçoit une niche rétroéclairée, un receveur redessiné et une nouvelle porte battante.

Mon détail préféré, c'est le sèche-serviettes Alde. Il chauffe la pièce et fait sécher les serviettes après une baignade dans un lac un peu frais ou une randonnée sous la bruine. En voyage, retrouver une serviette sèche et une salle de bain tiède, c'est un luxe très concret.

Une soute pour les vélos, et le reste

Les intégraux Le Voyageur gardent une soute traversante allant jusqu'à 2 800 litres. Deux vélos y entrent facilement, avec la table, les chaises et les sacs de randonnée. On y trouve des prises 230 V et 12 V, ainsi qu'une douchette eau chaude et eau froide. Après une sortie en VTT boueuse, c'est le genre d'équipement que l'on remercie chaque fois. On peut aussi y accéder depuis l'intérieur, et un tiroir extérieur coulissant est proposé en option pour les petites affaires du quotidien.

Le double plancher est isolé, chauffé et étanche. Il protège les réservoirs du gel et diffuse une chaleur homogène, un peu comme un chauffage au sol. C'est ce qui permet de penser aussi à une semaine à la neige ou à un mois de février au bord de l'Atlantique.

Côté technologie, la tablette Full Box regroupe les niveaux d'eau, la batterie, le chauffage, la climatisation et les éclairages par zone, avec une application pour tout piloter à distance. La caméra 360°, baptisée Drone View, est de série sur les deux gammes : quatre caméras recomposent une vue aérienne du véhicule sur un écran de 10 pouces, avec une fonction dashcam. Sur un grand intégral, entrer dans un camping étroit ou une ruelle de village devient nettement moins stressant.

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Quel Le Voyageur 2027 choisir ?

Les noms des implantations se lisent assez facilement : C pour lit central, GJ pour lits jumeaux, puis F pour un salon face-à-face et L pour un salon en L. Un LV 7.8 GJF associe donc lits jumeaux et salon face-à-face.

Eterna, sur Fiat

Héritage, sur Mercedes

Un modèle sort du lot : l'Eterna LV 7.0 GJF est le seul à rester à 3,5 tonnes, donc accessible avec le permis B. Si c'est votre critère, mon dossier sur les camping-cars de luxe avec le permis B présente d'autres options. Tous les autres sont des poids lourds, ce qui ouvre la porte à une charge utile bien plus confortable : jusqu'à 870 kg sur le LV 7.5, et environ 1,4 tonne sur l'Héritage 8.7. Mon article sur les camping-cars poids lourd explique ce que cela change au quotidien.

À l'autre bout de la gamme, l'Eterna LV 8.5 est surnommé « Le Prestige ». Avec son triple essieu, sa grande soute et son espace repas pour six, il s'adresse à ceux qui vivent à bord une bonne partie de l'année. L'Héritage 8.7 joue la même partition sur Mercedes, avec un PTAC de 5,5 tonnes.

Mon choix dans la collection 2027

Si je devais composer le mien, je partirais sur un Héritage LVXH 7.9 GJF : la base Mercedes pour les longues étapes, les lits jumeaux pour les nuits tranquilles et le salon face-à-face pour recevoir. Côté ambiance, ce serait Eden avec le cuir Prestige Alezan, pour cette atmosphère chaleureuse que j'aime retrouver le soir. Et je n'oublierais ni le four, ni la machine à café.

Ce qui me séduit le plus dans cette collection, c'est que Le Voyageur n'a pas cherché l'effet spectaculaire. Il a retravaillé tout ce que l'on touche chaque jour : la table, le plan de travail, la tête de lit, la douche. À vous de composer le vôtre ! Et si la base Mercedes vous attire, poursuivez la visite avec mes autres camping-cars de luxe sur Mercedes, ou découvrez l'Adria Supersonic, un autre grand intégral qui donne envie de partir longtemps.